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也因此，在“两轮”取得一定优势后，哈啰亦开始不断搅动“四轮”市场，并于今年1月25日正式上线顺风车业务，此后还宣布成立5亿元“顺风绿色出行基金”，显示其竞逐顺风车市场的野心。天风证券研究所一份研报指出，从价格优势和产品形态上看，顺风车能够加大客户流量、粘度和消费频次。陈礼腾则认为，顺风车是个不亏钱的生意。顺风车在撮合车主和乘客后，平台可以从中抽成20%-30%。此外，顺风车没有专车、快车那样严格的管制，扩张起来比较容易。

信号之二，一些业绩良好的个股受到不少机构的青睐。这有助于市场企稳。以社保基金为例，截至7月29日，在已披露2018年中报业绩的上市公司中，有13家公司前十大流通股股东名单中出现社保基金身影。而这13家公司中报净利润全部实现同比增长。另外，上述13家公司中，云图控股、涪陵榨菜、浙江美大等3家公司披露了2018年三季报业绩预告，公司业绩全部预喜。

是什么原因大大影响了中科星图的上市进度？中科星图方面回应《科创板日报》称，“公司严格按照上交所审核程序的要求接受监管机构审核，并在规定时间内按时履行问询回复义务。公司信息披露工作严格遵循真实性、准确性、完整性、及时性和公平披露的原则。”《科创板日报》记者注意到，因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，上交所曾在今年7月31日中止了中科星图的发行上市审核。直至9月27日公司才完成财报更新并恢复审核，该期间历时58天。

值得注意的是，在尚未实现自身“造血”能力的情况下，爱驰汽车率先发布了服务品牌“诺道”。根据爱驰方面的介绍，在汽车服务领域，公司为唤回用户对新能源、对汽车服务的信任，发布了服务品牌，旨在改变和用户的关系，让用户从此零距离直面品牌。在汽车分析师颜景辉看来，造车新势力在未有产品交付的情况下，先入为主地发布服务品牌，其实也是一种督促自己尽快投入量产的手段。“所谓的量产最终还是要落实到销售上，对于造车新势力来讲，先行在市场上进行一些宣传，实际上是为它量产以后掠夺市场做铺垫，只是能否达到期望值，就另当别论了。”

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2亿补贴只是起到缓解作用斯巴鲁（中国）在销量上的持续走低，不仅让经销商感到不满甚至出现退网的现象。而斯巴鲁总部也做出决定，拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴，一半用于去年销售的补助，一半用在今年——斯巴鲁将为中国经销商提供补贴，具体金额为卖一辆车补3300元。而斯巴鲁在华最大的经销商中冀斯巴鲁汽车销售有限公司，其凭借去年1.3万辆的销量，可获得4290万元的补贴款。